Запросите сквозную ставку EXW (город в Китае) → склад в РФ.
5. Таблица №4 и №5: FTL (полные фуры) в рублях
Это самое подробное место в предложении. Разберём обе таблицы.
Таблица 4: Алашанькоу → города РФ (13.6m box/tilt, CNY)
Группа городов забора: /Москва/ Самара/ Казань /Челябинск/ Екатеринбург/ Новосибирск /Красноярск /Алматы /Астана/ СПБ /Минск
Юг (Шэньчжэнь и др.)
75 000
70 500
73 000
73 000
68 000
67 000
75 000
48 000
53 000
77 000
77 000
Центр (Шанхай и др.)
73 000
68 500
71 000
71 000
66 000
65 000
73 000
46 000
51 000
75 000
75 000
Север (Циндао, Тяньцзинь и др.)
70 000
65 500
68 000
68 000
63 000
62 000
71 000
43 000
48 000
72 000
72 000
Таблица 5: Маньчжурия → города РФ (13.6m box/tilt, CNY)
Группа городов забораМоскваСамараКазаньЧелябинскЕкатеринбургНовосибирскКрасноярскИркутскУлан-УдэСПБМинск
Юг
107 200
107 000
103 500
103 500
100 000
105 000
—
60 500
56 000
114 200
112 500
Центр
103 200
103 000
99 500
99 500
96 000
96 000
—
52 000
—
110 200
108 500
Север
99 200
99 000
95 000
95 500
92 000
92 000
—
52 500
48 000
106 200
105 500
🔴 Ошибка №3: Нелогичная разница между границами
Маршрут / Через Алашанькоу /Через Маньчжурию / Разница
Шэньчжэнь → Москва
75 000
107 200
+32 200 руб
Шанхай → Москва
73 000
103 200
+30 200 руб
Циндао → Москва
70 000
99 200
+29 200 руб
Вывод:
Ехать через Маньчжурию на 30 000 рублей дороже, чем через Алашанькоу. При этом маршрут через Маньчжурию короче для многих городов Сибири (Иркутск, Улан-Удэ, Красноярск). Почему тогда дороже? Возможно, занижена ставка через Алашанькоу для привлечения внимания.
🟡 Замечание №2: Непонятная логика ставок внутри таблиц
Москва дешевле Красноярска через Алашанькоу (75 000 vs 75 000 — одинаково, но Красноярск почти на 2000 км дальше). Это странно.
Самара дешевле Казани в обеих таблицах — обычно наоборот (Казань ближе к границе).
Алматы и Астана (Казахстан) включены в таблицу, но нет таможенного пояснения (транзит или импорт в Казахстан?).
🔴 Ошибка №4: Пропущены важные города в таблице через Маньчжурию
В таблице 5 нет Красноярска (есть в таблице 4). Почему? Это ошибка или нет сервиса?
6. Сравнение с предыдущими тарифами (из нашего общения)
УсловияТранс Хоуп (FTL, Москва из Тяньцзиня)Предыдущий поставщик (FTL, Москва из Тяньцзиня)
Цена
70 000 CNY (~$9 660)
$8 600 (~62 300 CNY)
Разница
➕ +7 700 CNY
—
Валюта
CNY
USD
Вывод:
Транс Хоуп дороже вашего предыдущего поставщика на ~12-15%. Это не критично, если у них лучше сервис или включено больше услуг (страхование, таможня, доставка до двери). Но в текущем предложении этого не видно.
7. Сводная таблица недостатков предложения
№ / Проблема / Серьёзность /Рекомендация
1
LCL тарифы от $0/cbm — некорректно
🔴 Высокая
Запросить полную разбивку ставок
2
Нет T/T (транзитного времени) нигде
🟡 Средняя
Уточнить сроки для каждого сервиса
3
Нет ставок из портов для RAIL LCL
🟡 Средняя
Уточнить возможность отправки из Шанхая/Нинбо
4
Нет китайского плеча для TRUCK LTL (Маньчжурия)
🔴 Высокая
Запросить EXW → РФ
5
Нелогичная разница цен Алашанькоу vs Маньчжурия
🟡 Средняя
Запросить обоснование
6
Отсутствие Красноярска в таблице 5
🟡 Низкая
Уточнить, возможна ли доставка
7
Нет информации о страховке
🟡 Средняя
Уточнить условия
8
Нет demo/detention, free time
🟡 Средняя
Уточнить для контейнеров
8. Выводы по аудиту
✅ Сильные стороны компании:
Член WCA и JCtrans (проверенные партнёры)
21 год на рынке, 13 лет на РФ
Широкая география забора в Китае
Есть ставки в рублях (удобно для клиентов в РФ)
🔴 Слабые стороны / Красные флаги:
LCL тарифы $0/cbm — это маркетинг, за которым скрываются высокие терминальные сборы.
Нет сквозных ставок EXW → склад — везде предполагается, что груз уже на границе или на станции.
Цены выше рынка на 10-15% по FTL.
Логические ошибки в таблицах (Москва = Красноярск, Самара < Казань и т.д.).
Отсутствие транзитного времени — невозможно сравнить с альтернативами.
9. Рекомендации
📌 Перед тем как работать с Транс Хоуп, запросите:
Разбивку LCL ставки (например, для 2 CBM из Шанхая во Владивосток):
Ocean Freight
THC CN / THC RU
Documentation
EBS / CIC
ISPS
Транзитное время для каждого сервиса:
SEA LCL: Шанхай → Владивосток = ? дней
RAIL LCL: Чанша → Москва = ? дней
TRUCK LTL: Маньчжурия → Москва = ? дней
FTL: EXW Тяньцзинь → Москва = ? дней
Сквозную ставку EXW (Шанхай) → Door (Москва) для FTL с разбивкой:
Забор в Китае
Таможенное оформление экспорта
Перевозка через границу
Таможенное оформление РФ
Доставка до двери
Уточнить по таблице 5 (Маньчжурия):
Почему нет Красноярска?
Почему Маньчжурия значительно дороже Алашанькоу?
Demo / Detention:
Сколько бесплатных дней на контейнер?
Стоимость сверхнормативного использования?
10. Итоговая оценка предложения
Критерий / Оценка
Общая привлекательность
🟡 6/10
Прозрачность
🟡 5/10
Конкурентоспособность цен
🟡 5/10
Готовность к использованию
🔴 4/10
Вердикт аудит:
Предложение выглядит как первое касание, а не финальное КП. Оно требует серьёзной доработки и уточнений. Компания, вероятно, надёжная (WCA, 21 год), но их тарифная презентация содержит ошибки и пробелы.
Рекомендация:
Не принимайте решение на основе этого документа. Запросите уточнения по пунктам выше. Если ответы будут чёткими и прозрачными — компания достойна рассмотрения. Если начнутся отписки — ищите другого поставщика.