2.Логистика (кризис: рост тарифов, простой транспорта, нестабильность маршрутов)
Принцип: «каждый "км" без груза — преступление»
2.1. Отмена всех постоянных маршрутов и расписаний
Переход на динамический пулинг: машина едет не по графику, а только когда набирается кросс-докинговая норма (например, 18 паллет в одном направлении).
Внедряем «доску стыковки»: поставщик А → Б → С → возврат, с перецепкой трейлера на промежуточном складе без выгрузки.
2.2. Сокращение парка на 40–60% за счет аренды по факту
Продажа собственного транспорта (кроме критичного) → переход на аутсорсинг с оплатой за километр + топливная карта под наш контроль.
Обязательное условие: право замены водителя перевозчика без штрафов (в кризис водители перевозчика могут бастовать или сливать топливо).
2.3. Изменение договоров с перевозчиками по схеме «обратный факторинг»
Платим не за рейс, а за факт отгрузки конечному получателю + 3 дня отсрочка.
Перевозчик получает гарантию оплаты от нашего банка, но мы не авансируем. Это убивает его желание возить чужие грузы в нашей машине.
2.4. Управление временем ворот (Time slot management) жесткое
Опоздание на погрузку/разгрузку >30 минут = штраф перевозчика в двойном размере простоя.
Одновременно вводим платные окна для клиентов: хотите машину с 9 до 10 — доплата 3000₽. Бесплатно — только «серая зона» после 18:00.
2.5. Сокращение экспедирования
Убираем собственных экспедиторов на маршрутах. Водитель сам получает ЭТРН и фотоотчет через Telegram-бота. Контроль — по геозонам в Яндекс.Картах (бесплатно до 100 точек).