Новости компании "Consulting in Logistics"
Логистический консалтинг
2026-09-28 18:18 Логистический консалтинг

Логистический консалтинг (тарифы 28.09.2026, Китай Россия).

<- ГЛАВНАЯ

Логистический консалтинг (тарифы Китай Россия)

Получили предложение от поставщика логистических услуг (форвардера) и хотите получить консалтинг логистики: насколько эти тарифы адекватны, в чем подвох, и как ими пользоваться.

Вот экспертный разбор вашего файла с предложением:

1. Анализ условий: FILO SOC

Это самый важный пункт в шапке.

  • SOC (Shipper Owned Container): Это значит, что контейнеры не предоставляются перевозчиком. Вы (или ваш поставщик) должны предоставить свой контейнер. Если у вас нет своего контейнера, вам придется арендовать его отдельно. Это скрытая статья расходов. Ставки в таблице — это только за морскую перевозку (freight), а не за использование бокса.
  • FILO (Free In, Liner Out): Это означает, что погрузка в порту Китая (In) включена в тариф, а выгрузка в порту назначения (Out) — нет. Вам придется отдельно оплачивать выгрузку в Владивостоке/Врангеле. Обычно это добавляет $300–$500+ на контейнер.

2. Анализ тарифной сетки (цены)

Смотрим на разброс цен. Он логичен, но есть нюансы:

  • Самый дешевый вариант: Qingdao -> Vladivostok (Commercial/Fish) — $1275 за 20CP.
  • Консалтинг: Это базовый тариф. Обратите внимание, что Циндао часто дает лучшие цены на Дальний Восток из-за географической близости и объема трафика.
  • Самый дорогой вариант: Nansha -> Vrangel — $1525 за 20CP.
  • Консалтинг: Наньша (юг Китая) всегда дороже. Если ваш груз не в Наньше, нет смысла везти его туда для отправки. Дешевле довезти до Шанхая или Нинбо.
  • Разница 20CP vs 40HQ:
  • Обычно 40HQ стоит всего на 30-40% дороже, чем 20CP. Здесь разница примерно $400-600. Это выгодно для объемных грузов. Если у вас груз "легкий, но объемный" — берите 40HQ, это сэкономит вам деньги на единицу объема.

3. Скрытые риски и "красные флаги" в таблице

а) Надбавка за вес (Qingdao):

В строке Qingdao (Huangdao) указано: Over27 tons +400USD.

  • Консалтинг: Это критично для тяжелых грузов. Если ваш контейнер весит 28 тонн, вы платите +$400. Уточните точный вес брутто. Иногда проще "недогрузить" 100 кг, чтобы сэкономить $400, если это возможно.

б) Транзит через Пусан (Dalian):

Строка Dalian -> Vladivostok: TRANSIT BUSAN.

  • Консалтинг: Это означает, что груз идет не напрямую, а через Корею. Это увеличивает транзитное время на 3-7 дней и повышает риск повреждения/задержки. Если вам нужна скорость — избегайте этого маршрута, даже если цена кажется привлекательной.

в) Разные порты назначения:

  • Обратите внимание: в таблице чередуются Vladivostok Commercial Port, Vladivostok Fish Port и Vrangel Bay.
  • Консалтинг: Это разные терминалы. У них разные тарифы на обработку (THC), разные очереди на выгрузку и разные логистические плечи до конечного склада. Убедитесь, что ваш конечный пункт доставки (например, склад во Владивостоке) находится ближе к коммерческому порту, а не к Рыбному. Иначе вы переплатите за автодоставку внутри города.

4. Что делать с датами (ETD)

В таблице указаны даты отправления (ETD), например, 10.14/10.27.

  • Консалтинг: Это очень узкие окна. Если вы не успеваете на судно 14 октября, следующее только 27 октября. Это простой в порту (demurrage/detention), который может "съесть" всю экономию от низкого тарифа. Убедитесь, что ваш поставщик успеет доставить груз в порт Китая за 3-4 дня до ETD.

5. Итоговая рекомендация (Консалтинг)

  1. Запросите полную стоимость "Door-to-Door": Попросите форвардера добавить к этим ставкам:

  • Стоимость выгрузки в порту РФ (FILO).
  • Стоимость аренды контейнера (если у вас нет своего SOC).
  • Стоимость автодоставки до вашего склада.
  • Экспедиторские сборы.

  1. Сравните с альтернативами: Ставки на Владивосток сейчас колеблются. Если ставка $1300-1500 за 20CP выглядит адекватно для текущего рынка, то $1525 из Наньши — это дорого.
  2. Уточните термин "Commercial Port": Убедитесь, что Владивостокский коммерческий порт принимает ваш тип груза (генеральные, опасные, реф и т.д.).
  3. Проверьте "Fish Port": Если ваш груз не рыба, а, например, оборудование, убедитесь, что Рыбный порт вообще имеет право обрабатывать такие грузы и не завышает тарифы на терминальную обработку.

Вывод: Предложение выглядит как базовая ставка фрахта (Freight Only). Оно не является финальной ценой для вас. Вам нужно запросить смету на "полный цикл", чтобы понять реальную себестоимость.
НУЖНЫ МОИ УСЛУГИ? - ВСЕГДА НА СВЯЗИ:
  1. Телефон +79168759288 (10.00-19.00) мск
  2. WhatsApp +79168759288
  3. ТГ канал https://t.me/KOYakovlev
  4. MAX https://max.ru/u/f9LHodD0cOJszdxCdJloT1Tx7iWyDFyCW8Mlhv-pwVY0Hea5vs0T1akF3Lg
  5. E-mail yakovlev2662@yandex.ru
  6. Сайт https://consult-log.ru